mercredi, 08 octobre 2014 09:04

Essai du Hyundai Genesis coupé 2.0T de 210 ch : Impressionnant, tout simplement !

Seul coupé sport du marché, le Hyundai Genesis Coupé, voiture au caractère résolument sportif, impressionne, non seulement sur route, mais attire tous les regards de par son design. Il ne laisse personne indifférent. Son design se veut provocant et émotionnel…

Par Ahmed A.

Avec ses lignes affirmées, des épaulements marqués et moult éléments aérodynamiques, le Hyundai Genesis Coupé, disponible depuis une année sur notre marché, se démarque des autres modèles de la marque par son architecture et à ses performances hors norme.

Initialement commercialisé sur les marchés nord-américains et asiatiques, le Hyundai Genesis coupé, déclinaison de la berline Genesis, est animé d’un puissant moteur de 2 litres turbo essence de 210 ch en position avant, mais délivre sa puissance sur les roues arrière grâce au différentiel à glissement limité.

Tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, le design se veut provocant et émotionnel. La face avant se distingue par sa sportivité : le capot moteur allongé, le dessin du bouclier et les projecteurs au design agressif présagent en effet des exceptionnelles performances du véhicule.

La silhouette du Genesis Coupé se caractérise par deux éléments de design exclusifs qui renforcent son caractère dynamique : sa ligne de caisse en Z sculptée et l’ouverture exclusive de sa vitre de custode. A l’arrière, le bouclier et les doubles sorties d’échappement rectangulaires contribuent à renforcer l’impression de solidité qui se dégage de l’ensemble.

Dans l’habitacle, des indicateurs faciles à lire, inspirés de la course,innovants de forme cylindrique,tandis que des commandes ergonomiques sont judicieusement placées à portée des doigts.

Le siège conducteur sculpté offre un excellent maintien, même en conduite enlevée. Les sièges arrière peuvent être rabattus rapidement à l’aide d’un levier situé dans l’habitacle ou d’un bouton situé dans le coffre.

Le Genesis Coupé tire pleinement parti de sa transmission aux roues arrière pour offrir une répartition des masses quasi-idéale (55/45) entre les trains avant et arrière et donc une tenue de route et une maniabilité exceptionnelles. Les ingénieurs de Hyundai ont exploité cette configuration afin de faire bénéficier son propriétaire des différents avantages parmi lesquels : un transfert du poids du véhicule sur les roues arrière à l’accélération, une amélioration de la traction et un angle de braquage plus important grâce à l’absence d’arbres de roue avant.

Des performances moteur exceptionnelles

Au premier tour de clé, plutôt à la simple pression sur le bouton start, le puissant moteur ronronne avec sa sonorité plaisante, bien servi par une boite à vitesse à 6 rapports, plutôt courte.

Le Genesis Coupé tire ainsi ses exceptionnelles performances de son bloc 4 cylindres suralimenté de 2,0 litres essence développant 210 ch qui offre des performances exceptionnelles et une plus grande sobriété. Animé par ce moteur, le Genesis Coupé réalise le 0 à 100 km/h en seulement 7,3 secondes. Le moteur est doté d’une double CVVT et d’un gicleur de refroidissement d’huile sous les pistons pour bénéficier d’un meilleur refroidissement et d’un meilleur rendement énergétique.

Grâceà son châssis optimisé pour offrir un comportement dynamique et une direction précise, le Genesis Coupé est équipé d’une suspension avant à éléments MacPherson qui améliore la manœuvrabilité en réduisant le décalage entre l’axe des roues et des biellettes de direction. La suspension arrière présente une configuration à cinq biellettes qui permet de réduire la variation du pincement à l’accélération, au freinage et en virage, et ainsi de garantir une meilleure réponse aux sollicitations du conducteur.

Le différentiel à glissement limité intègre un capteur de couple pour améliorer le confort de suspension et la tenue de route, quel que soit l’état de la route. Le carter de différentiel arrière repose sur un faux-châssis à trois points de fixation (avec bagues hydrauliques) pour réduire le niveau de bruits et vibrations. Les amortisseurs présentent des chambres d’huile et de gaz séparées pour bénéficier d’une force d’amortissement stable, et donc d’un confort de suspension et d’une tenue de route irréprochables.

L’emploi d’acier haute résistance a permis d’obtenir une structure de caisse plus robuste et plus légère, et donc d’améliorer le niveau de protection contre les chocs du véhicule et ses performances en général. Le Genesis Coupé offre par ailleurs une dotation complète en équipements de sécurité, comprenant six airbags, des appuis-tête actifs et le programme de stabilité dynamique (ESP).

On regrette toutefois l’absence de circuits et des routes fermées pour pousser à bout ce coupé, qui, à la moindre accélération, le moteur rugit et nous colle tout au siège au siège, laisse un goût inachevé....

L'habitacle recèle quant à lui nombre d’équipements d’agrément parmi lesquels des commandes audio au volant, un système audio Infinity à huit haut-parleurs avec connexions USB et iPod, l’accès mains libres et démarrage sans clé ou encore la sellerie cuir et le toit ouvrant électrique. Sur le plan sécurité, Hyundai propose son coupé équipé dABS avec répartition électronique de la puissance de freinage (EBD), contrôle électronique de la stabilité (ESP) avec antipatinage et des appuie-têtes actifs à l’avant …

Fiche technique

  • Moteur : 4 cylindres en ligne avant/li>
  • Cylindrée : 1998 cc 16 soupapes Turbo
  • Puissance maxi : 210 ch (154 Kw) à 6000 t/mn (105 ch/litre)
  • Coupe maxi : 299 Nm des 1900 tr/mn
  • Transmission : manuelle, 6 rapports
  • Vitesse maxi : 225 km/h
  • 0-100 km/h : 7.3 s
  • Consommation mixte : 9,2 l aux 100 km
  • Longueur/largeur/hauteur : 4630mm/1864mm/1374mm
  • Empattement : 2819 mm